Special Scoop เบื้องหลังการพัฒนาสร้าง Ténéré 700 สุดยอดแอดเวนเจอร์ ไบค์สายแข็ง

ยามาฮ่าเริ่มต้นการพัฒนา Ténéré 700 ด้วยแนวคิด “Top of Adventure Ténéré” โดยบีบอัดความเป็น Ténéré ที่มีประวัติยาวนานถึง 40 ปีออกมาเป็น Key word ที่เป็นตัวกำหนดทิศทางการพัฒนาดังนี้

• มีความฝันที่จะไปได้ทุกที่ที่ต้องการ

• สามารถเติมเต็มจิตวิญญาณที่ท้าทายและจิตใจแห่งการผจญภัย

• สัมผัสได้ถึงอารมณ์การขับขี่และความสนุกสนานบนเส้นทางต่างๆ

เพื่อทำตามคำสัญญานั้น ยามาฮ่ามุ่งเน้นไปที่ "ความสามารถในการควบคุมโดยรวม" และ "ความมั่นใจ

ในการขับขี่" โดยทำให้รถจักรยานยนต์ที่จะสร้างขึ้นใหม่นี้มีน้ำหนักเบา มีสัดส่วนที่เข้ากับสรีรศาสตร์ของ

ผู้ขับขี่ และมีเครื่องยนต์ที่ควบคุมได้ง่ายที่สุด การออกแบบรูปทรงเน้นสไตล์ที่เรียบง่าย สวยงาม และ

ใช้งานได้จริงทั้งขี่บนทางวิบาก ขี่ในเมือง และอื่นๆ นอกจากนั้น ทีมพัฒนายังกำหนดเป้าหมายที่ชัดเจนว่า ลูกค้าเป้าหมายคือใคร, อยากให้เขา/เธอรู้สึกอย่างไร, เอาไปขี่ที่ไหน, ช่วงความเร็วเท่าไหร่, ท่าทางการขี่แบบไหน และอื่นๆ อีกมากมาย

ในช่วงเริ่มต้น ทีมพัฒนามีเพียงเครื่องยนต์ CP2 อยู่ในมือเท่านั้น พวกเขาจึงใส่เฉพาะแบบร่างเครื่องยนต์นี้ลงบนกระดาษเปล่า ในการวางแผนขั้นพื้นฐาน ทีมพยายามหาสมดุลที่ดีที่สุดระหว่างสรีระของผู้ขี่,

ความสูงของเบาะนั่ง, ระยะห่างจากพื้น, ความจุถังน้ำมัน และรูปทรงที่สวยงาม ซึ่งการแก้โจทย์ปัญหานี้

ได้รับความร่วมมือจากทั้งแผนกการตลาด, การขาย, การประกันคุณภาพ และ วิศวกรรมโรงงาน ฯลฯ

ในด้านประสิทธิภาพการขับขี่ กุญแจสำคัญคือ การทำให้รถจักรยานยนต์คันนี้มีทั้งความคล่องตัวที่ดี

ขณะเดียวกันก็มีความเสถียรที่ความเร็วสูงด้วย ซึ่งต้องระดมวิศวกรและนักขี่ทดสอบระดับโลกจากญี่ปุ่น สหรัฐอเมริกา ออสเตรเลีย และยุโรป มาร่วมมือกันเพื่อค้นหาคำตอบ

ในที่สุดบทสรุปก็มาลงตัวที่เครื่องยนต์ CP2 (Cross-Plane 2 สูบ, 689 ซีซี.) มันถูกเลือกเพราะมีขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบา ให้กำลังสูงสุดถึง 54 กิโลวัตต์ ที่ 9,000 รอบต่อนาที (ประมาณ 72.3 แรงม้า) มีแรงบิดที่ตอบสนองอย่างฉับไวและแข็งแกร่ง ควบคุมง่ายโดยไม่ต้องพึ่งพาอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ และสามารถปรับแต่งเพิ่มแรงบิดช่วงรอบเครื่องปานกลางที่เหมาะสม รวมทั้งอัตราเร่งที่ดี

แชสซีส์ถูกออกแบบและพัฒนาใหม่หมด ให้มีน้ำหนักเบา เพรียวบาง กะทัดรัด แต่แข็งแกร่ง ทนทาน มีความยืดหยุ่นเพื่อให้การควบคุมที่เป็นธรรมชาติ ระบบกันสะเทือนจัดเต็มสเปคโดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างความมั่นใจให้กับผู้ขับขี่ คือ “สนุก เป็นธรรมชาติ ใช้งานง่าย และควบคุมได้” โดยใช้โช้คหน้า KYB แบบหัวกลับขนาด 43 มม. ช่วงยุบ 210 มม. ปรับแรงดันและสปริงได้ ส่วนกันสะเทือนหลังเป็นแบบ Link-type ช่วงยุบ 200 มม. โช้คอัพ KYB กระบอกโช้คอะลูมิเนียม พร้อมถังพักแบบ Piggyback และสวิงอาร์มเป็นอะลูมิเนียมน้ำหนักเบาทั้งชิ้น

วงล้อขนาด 21 นิ้วด้านหน้า และ 18 นิ้วด้านหลังถูกบรรจุในรายการชิ้นส่วนที่ “ต้องมี” เพื่อความแม่นยำ

ในการบังคับเลี้ยวที่ดีขึ้นบนทางออฟโรด และเลี้ยวได้ง่ายขึ้นในมุมแคบ ระบบเบรกหน้าจานดิสก์คู่ขนาด 282 มม. จานดิสก์หลังขนาด 245 มม. พร้อมคาลิเปอร์น้ำหนักเบาของ Brembo และติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันแบบออฟโรดครบทั้ง การ์ดแฮนด์, แผ่นอลูมิเนียมกันกระแทกใต้แคร็งค์, พักเท้าและแป้น

เหยียบเบรกแบบพับได้พร้อมยางรองแบบถอดเปลี่ยนได้

การออกแบบระบบไฟส่องสว่างเน้นภาพลักษณ์แบบออฟโรดผสมแอดเวนเจอร์ไบค์ และนำพื้นฐาน

จากรถแข่งแรลลี่ DAKAR ของยามาฮ่ามาปรับให้มีสมดุลที่ดีระหว่างประสิทธิภาพและรูปลักษณ์

โดยออกแบบไฟหน้าเป็น LED 4 ดวง ที่ให้เอฟเฟกต์แสงที่มองเห็นได้ชัดเจนและทำให้ Ténéré700 

จดจำได้ง่ายจากระยะไกล รวมทั้งไฟท้ายก็เป็น LED ที่ช่วยประหยัดพลังงานด้วย

มาตรวัดใหม่มาพร้อมฟังก์ชั่นควบคุมระบบ ABS และออกแบบเป็น "แนวตั้ง" ที่ทำให้นึกถึงกล่องใส่ใบนำทางของรถแข่ง "แรลลี่" รุ่นเก่า โดยเน้นไปที่ความเรียบง่าย การมองเห็นได้ชัดเจน และความน่าเชื่อถือ

หลังจากการพัฒนาที่ยาวนานและผ่านอุปสรรคมากมาย ทีมพัฒนาก็บรรลุเป้าหมายในการสร้าง

แอดเวนเจอร์ไบค์ที่มีน้ำหนักตัว 204 กก. (รวมเชื้อเพลิงและของเหลว) มีการกระจายน้ำหนักด้านหน้า/หลัง 48/52% เมื่อเติมน้ำมันเต็มถัง เบาะนั่งทรงแคบสูงจากพื้น 875 มม. ให้ตำแหน่งการขี่ที่เป็นธรรมชาติ คล่องตัวและช่วยให้ควบคุมง่ายในทุกสภาวะรวมทั้งเครื่องยนต์ ที่ให้การตอบสนองที่ชัดเจน

นุ่มนวล มอบความพึงพอใจและความตื่นเต้นอย่างแท้จริง!

Ténéré 700 เปิดตัวครั้งแรกในงานแถลงข่าวระดับโลกที่ Tortosa ประเทศสเปน ในเดือนพฤษภาคม 2019 และเริ่มการผลิตที่โรงงานในประเทศฝรั่งเศสในเดือนกรกฎาคม 2019 หลังจากวางตลาดมันได้รับการยอมรับอย่างแพร่หลาย และปลุกกระแสวัฒนธรรมของ Ténéré กลับมาอีกครั้งอย่างรวดเร็ว