YAMAHA MT-09 Generation 4เจน 4 เฟี๊ยวสุดในสายพันธุ์ไฮเปอร์สปอร์ต

ในช่วงทศวรรษ 70 เครื่องยนต์ 'CP3' ซึ่งเป็นเครื่องยนต์สามสูบเรียงตัวต้นแบบของยามาฮ่าถัดจากรุ่น XS850ถูกเผยโฉมครั้งแรกในเดือนตุลาคม ปี 2012 ที่งานโคโลญจน์โชว์ หลังจากนั้นในเดือนกันยายน ปี 2013 MT-09 รุ่นแรกในตระกูล Masters of Torque (MT) ของยามาฮ่าก็ออกวางตลาด โดยบรรจุเครื่องยนต์สามสูบเรียงขนาด 847 ซีซี. 115 แรงม้า ที่มาพร้อมกับข้อเหวี่ยงแบบ 'Crossplane' เทคโนโลยีจากรถแข่ง MotoGPวางบนโครงตัวถังแบบ street-tracker-cum-roadster

ถัดมาในปี 2014 ก็ถึงคิวของทายาทรุ่นน้อง MT-07 เครื่องยนต์สองสูบคู่ ก่อนตามมาด้วย MT-09 Tracer, XSR และอื่นๆ อีกมากมาย ในขณะที่เครื่องยนต์ของ MT-09 ได้รับการอัพเกรดครั้งแรกในปี 2017 พร้อมกับการปรับ 'รูปลักษณ์' ของไฟหน้า LED คู่ใหม่, แผงหน้าปัดแบบใหม่ พร้อมระบบควบคุมการยึดเกาะถนนสามระดับขั้นสูงและการเปลี่ยนเกียร์แบบควิกชิฟเตอร์ นอกจากนั้นยังได้รับการออกแบบซับเฟรมด้านหลังใหม่ที่ทำให้มีพื้นที่สำหรับคนซ้อนท้ายมากขึ้น พร้อมการตั้งค่าโช้คหลังและโช้คอัพที่ได้รับการปรับการหน่วงการยุบตัวและการคืนตัวแยกจากกัน

MT-09 ได่รับการปรับปรุงขนานใหญ่อีกครั้งในปี 2021 ด้วยการยกเครื่องใหม่หมด เพิ่มความจุกระบอกสูบขึ้นจาก 847ซีซี. เป็น 889 ซีซี. ช่วงชักยาวขึ้น ติดตั้งลูกสูบ ก้านสูบ ลูกเบี้ยว ท่อไอเสีย คลัตช์ และกระปุกเกียร์พร้อมอัตราทดเกียร์ใหม่ ที่ให้ผลลัพธ์ไม่เพียงแค่การเผาไหม้ที่สะอาดขึ้นตามข้อกำหนด Euro5 ใหม่ แต่ยังมีประสิทธิภาพดีขึ้นด้วยกำลังสูงสุดถึง 117 แรงม้า ติดตั้งจอแสดงผล TFT สีขนาด 3.5 นิ้วใหม่ รีเฟรช รูปลักษณ์ด้วย 'หน้าปัด' ใหม่พร้อมไฟหน้าโปรเจคเตอร์ LEDนอกจากนั้นก็ยังอัพเกรดด้วยแม่ปั๊มเบรกเรเดียลแบบเดียวกับที่ใช้ในรุ่น R1 รวมทั้งเปลี่ยนเฟรม Deltabox และสวิงอาร์มอะลูมิเนียมใหม่ที่ให้ความแข็งแกร่งด้านข้างเพิ่มขึ้น 50% และเบากว่าเดิม 2.3 กิโลกรัม ใส่วงล้อแบบอัดขึ้นรูป (Forged) ใหม่ที่ช่วยลดน้ำหนักลงได้อีก 1 กิโลกรัม MT-09 เวอร์ชั่นใหม่นี้ก็เลยเบากว่าเดิม 4 กิโลกรัม

การปรับปรุงขนานใหญ่ในปี 2021 เป็นรากฐานสำคัญที่นำมาสู่การอัพเกรดให้กับ MT-09 ตัวใหม่ล่าสุด ปี 2024 เจนเนอเรชั่นที่ 4 ซึ่งดูเหมือนมีการเปลี่ยนแปลงเครื่องยนต์และแชสซีส์แตกต่างจากรุ่นเก่าเล็กน้อย แต่จริงๆ แล้ว นอกจากมันจะรับบทบาททายาทรุ่นล่าสุด เวอร์ชั่น 2024 ยังเป็น MT-09 ที่ดีที่สุด! ด้วยการเพิ่มขนาดเครื่องยนต์ CP3 ขึ้นไปอยู่ที่พิกัด 890 ซีซี ได้กำลังสูงสุดเพิ่มมาเป็น 117 แรงม้า ส่วนรูปลักษณ์์ใหม่รวมทั้งอุปกรณ์ก็ได้รับการปรับปรุงอย่างมาก วิวัฒนาการล่าสุดนี้นำเสนอ "รูปลักษณ์" ที่กะทัดรัดยิ่งขึ้น และการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ผ่านดีไซน์ถังน้ำมันทรงใหม่ เบาะนั่งที่เพรียวบางขึ้น แฮนด์บาร์แบบปรับได้ที่เปลี่ยนตำแหน่งยึดต่ำลง 34.4 มม. ขยับพักเท้าคนขี่เยื้องไปด้านหลังและสูงขึ้น 9.5 มม. ทำให้ท่าทางการขี่เป็นแบบสปอร์ตมากขึ้น นอกจากนั้นก็ยังติดตั้งโหมดการขี่สามโหมดที่มาพร้อมกับตัวเลือกที่ปรับแต่งได้สองแบบ ด้วยชุดอิเล็กทรอนิกส์ที่ทำงานผ่านระบบควบคุมการขับขี่ของยามาฮ่าซึ่งสืบทอดมาจากซูเปอร์สปอร์ต YZF-R1 รวมทั้งติดตั้งควิกชิฟเตอร์ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ และเบรกหน้า Brembo ใหม่ แม่ปั๊มเบรก คันเบรกและคลัตช์แบบปรับได้

 แผงหน้าปัด TFT อัพเกรดเป็นขนาด 5 นิ้วใหม่แบบใหม่หมดและมีสวิตช์เกียร์ที่มาพร้อมกัน เมื่อขึ้นนั่งคร่อมเบาะ มุมมองจากตำแหน่งนั่งที่ได้รับการปรับปรุงใหม่จะให้ความรู้สึกที่ "ลงตัว" และแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง รวมทั้งเสียงคำรามที่เร้าใจของท่อไอเสียก็ได้รับการปรับเปลี่ยนให้นุ่มนวลขึ้น

นับตั้งแต่เปิดตัวรุ่นแรกในปี 2013 จนถึงปัจจุบัน ไฮเปอร์สปอร์ตตระกูล MT ทำยอดขายไปแล้วกว่า 360,000 คัน (เฉพาะตลาดยุโรปประมาณ 100,000 คัน และอีกกว่า 200,000 คันทั่วโลก) ความนิยมอย่างแพร่หลายจากไบเกอร์ทั่วโลกจึงเป็นข้อพิสูจน์ถึงความสำเร็จบนร่องรอยการเดินอย่างยาวนานของเทคโนโลยีใน MT-09ที่มาไกลมากจากจุดเริ่มต้น!